使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态 ，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后 ，车辆才能切换到四驱状态 。
适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配 。
大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如途观 ，奇骏 ，欧蓝德，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。
适时四驱系统优势在于结构更简单 ，加工制造成本低 ，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。虽然四驱性能一般，但对于城市型SUV来说还是比较合适的 。
2014年进口途欢 。2.0,全时四驱,二手车车况怎么样
这篇文章的主角 ，是一辆6年车龄的大众二手车 ，14年上牌的13款?大众途观1.8T四驱车型，当年指导价25万多 ，那时候还要加价购买 ，现在行情价在10万出头，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4506mm ，1809mm ，1685mm，轴距为2684mm。
外观方面，这车在当时真的很火 ，设计使用当时大众主流设计 ，搭配圆润大气的设计和线条，看着很稳重又挺有亲和力 。
不大的车身 ，看起来倒是还挺敦实 ，氙气大灯在当时算是高端配置，17寸的轮圈也挺有力量感 。
车内设计就是当时大众传统风格 ，现在看确实是有些老气了 ，但是，做工和用料都还是挺不错的 ，配置中规中矩 ，毕竟不是高配车型，储物空间比较丰富 ，不错。
座椅是用的真皮材质 ，坐起来舒适度不错，还能兼顾些包裹感，这车坐起来舒适性出色的原因我认为还是乘坐的坐姿 ，让腿部空间十分舒展和自然 ，尤其是后排，车虽然不大 ，但是腿部空间以及坐姿都很好的原因 ，让这车坐着比一些尺寸更大的车还更舒服 。
尾箱常规容积为400升，放倒座椅能拓展到1530升 。
动力方面 ，文中车型使用的是一台第二代EA888系列的1.8T的涡轮增压发动机 ，最大马力160匹，最大扭矩250牛米 ，参数现在看是一般般了 ，搭配的来自爱信的6AT变速箱，包括现在还有不少大众车型都在使用这台变速箱 ，主打的就是平顺舒适耐用 ，车身重量1.6吨左右的情况下，零百加速时间我们实测在11秒出头，一个让我有点吃惊的成绩 ，工信部油耗为8.6升每百公里 ，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
日常开起来 ，这车的动力部分开起来的感觉确实是和使用双离合的车型是不一样的 ，从起步开始，那种蠕动的感觉就要明显更加自然顺畅 ，挂上档马上就动起来的感觉 ，确实是更符合我们习惯，发动机涡轮介入以后给人那一下还有股子劲头 ，但是这都是假象 ，毕竟参数摆在那里，一下的激情以后的感觉就马上平淡了 ，虽然不能说慢 ，但是实实在在的说，还比不上现在很多1.5T的车型，毕竟车重还有四驱 ，而且第二代的EA888发动机后期还有些通病 ，10万公里就开始慢慢慢显现了 。
底盘方面，文中是四驱车型 ，搭载是一套全时四驱系统 ，口碑来看，这车的脱困能力还不错 ，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，日常开起来，这车动力方面我有些不满意 ，但是底盘方面我倒是还挺喜欢 ，悬架的整体调教偏重于舒适性，但是又不是高速行驶的扎实感和稳定性 ，加上不错的NVH控制以及高高的坐姿 ，有些开更高级别大车的感觉，操控性就别想多了，毕竟是SUV 。
最后总结：这辆途观车型 ，外观中庸大气 ，尺寸不大，但是乘坐空间很大 ，舒适性不错 ，底盘舒适，有四驱 ，通过性能不错 ，配置够用，动力够用 ，变速箱皮实 ，加上价格现在折去了一半多，性价比看着挺高 ，还是挺值得选择的 ，也就是动力部分有些原厂的通病，好在现在EA888的维修费用不高了。
你觉得这车值不值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
很好 。2014年大众途观 ，2.0T四驱旗舰 ，车况极好，11万公里 ，配置到顶。无钥进入 ，一键启动，日间行车灯 ，大灯随动转向 ，大灯清洗，自动泊车 ，换挡拨片 ，丹拿音响，全景天窗 ，座椅加热。
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本文概览：使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后，车辆才能切换到四驱状态。适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切...
文章不错《途观汽车智能全时四驱是什么意思》内容很有帮助