随着美式肌肉车频繁出现在近年来的好莱坞大片中，越来越多的国人对美式肌肉车也有了更加深入且全面的了解。与此同时 ，伴随着雪佛兰科迈罗和福特Mustang的正式被引进 ，它们也在国内掀起了一波美式肌肉车的风潮 。
虽说科迈罗、Mustang 、挑战者 、普利茅斯GTX都是美式肌肉车的代表，但如今被引入到国内的Mustang和科迈罗恐怕也能叫做Pony?Car ，它们与上世纪六、七十年代的肌肉车实则有着天壤之别 。
回望当年美式肌肉车的年代 ，船型车造型 、暴露的引擎 、OHV大排量V8，连起步都不忘挠胎 ，美国人崇尚自由的张扬个性似乎在肌肉车上得到了充分的释放。而如今 ，小排量涡轮增压引擎的加持让那个美式肌肉车的年代再也回不去了 。
不过，这也并非是坏事，同样的前置后驱、出色的动力性能 ，当然更重要的是有着经典的肌肉车造型 ，花不到40万就能拥有，想想也是够香 。不过话又说回来 ，作为正式进口的两款美式肌肉车 ，Mustang和科迈罗究竟怎么选？
更愿意为谁的情怀买单？
Mustang和科迈罗如何选，在我看来最重要的还是考虑你原意为谁的情怀买单。毕竟 ，两款车都十分具有情怀 ，它们都有着属于自己的忠实粉丝 。如果你是其中一款车的粉丝，恐怕就不会去对比两款车型了 ，毕竟该买谁就会去买谁 。
福特Mustang尽管进入中国市场相比科迈罗更晚 ，但它所代表的美国人追求自由的精神是永存的，这也是为什么Mustang能够在美国享有很高的声誉的原因。而雪佛兰科迈罗在国内的风靡更多的则是通过**《变形金刚》中的大黄蜂形成的 ，尽管它依旧有着相当长的历史。
但总体而言 ，两款车都代表着美国人对于自由的向往，代表着美国汽车的文化，只是出生不同而已 。不过 ，如果你并非是这两款车中某一款的真粉 ，那么它们作为价格相近 、定位相同的车型，必然就值得我们去讨论 、去对比 。
延续经典的造型
虽然Mustang和科迈罗隶属于不同的车企 ，但两款车都如出一辙的延续了历代车型的经典造型 ，甚至在引擎盖上都保留了肌肉车经典的肌肉线条，给人以咄咄逼人之势。
如今现款的福特Mustang更多的保留了经典车型的元素 ，尤其是尾部极具标志性的尾灯设计 ，简直就是在向1967款福特Mustang致敬 。不过，全新一代的Mustang作为一款全球车型 ，在设计上也加入了更多符合时代感的设计 ，比如中期改款后的前脸更显犀利 。
反观现款第六代雪佛兰科迈罗，它同样是秉承了历代车型硬朗的造型设计 ，相比Mustang更有美式肌肉车的味道。尤其是面积很小的侧窗、隆起的引擎盖以及凸出的后轮拱 ，很好的还原了老款科迈罗的经典设计 。
尺寸上，Mustang则要比科迈罗更大，无论是长度、宽度还是高度都是如此 ，不过在轴距上 ，科迈罗则更长 。但总体而言，两款车在视觉上都有中大型跑车的既视感。
另外 ，官方渠道的Mustang搭配的是前后255/40?R19的倍耐力P?ZERO轮胎 ，GT车型则为前255/40?R19，后275/40?R19的轮胎；而科迈罗则全系搭载的是245/40?R20的轮胎 ，型号则为固特异Eagel?F1系列 。可见两款车型配备的轮胎符合车型的定位 ，运动性能不分伯仲 。
内饰设计截然不同
虽然两款车在外形上都基本保留了美式肌肉车的设计风格，在内饰的设计上却是截然不同。
相比上代车型 ，全新Mustang的内饰设计可谓是翻天覆地的变化 ，不管是整体设计感还是用料，都基本达到了这个价位该有的水平 。尽管整体内饰还谈不上豪华 ，但至少也让我们看到了福特对于Mustang这台全球车的用心 。
甚至 ，全新Mustang还用上了全液晶仪表 、大面积的真皮材质和亮银色镀铬饰板，而在空调控制区下方更是采用了拨杆式的控制按钮，整个内饰设计感很强。反观科迈罗 ，虽然依旧搭载有一款小尺寸的液晶仪表 ，但其内饰设计感就趋于平淡，甚至是太过于简单 ，当然更像是一款更纯粹的美式肌肉车。
不过 ，两款车由于仪表台较高 、坐姿较低，都不能带来很好的驾驶视野 ，这恐怕是这两款车最大的不足 。但这样的坐姿和视野不正是一款纯正跑车该有的范儿吗？至少比起奥迪TT、奔驰SLC这类的小跑车更有跑车的味道 。
配置上平分秋色
尽管购买跑车的人对于配置要求都不会太在意 ，但配置多总比配置少强。以相近价位的福特Mustang?2.3L?EcoBoost性能加强版与雪佛兰科迈罗2.0T?RS进行比对，我们发现两款车在配置方面则平分秋色 。
Mustang相比科迈罗则多出了膝部气囊 、主动刹车 、雪地模式、悬架软硬可调 、后桥限滑差速器 、LED自适应远近光、感应雨刷 、车道偏离预警等配置；而科迈罗则多出了变道辅助 、倒车车侧预警系统、上坡辅助 、电动天窗 、HUD抬头显示、驾驶位座椅记忆、24色车内氛围灯等 。
两款车在配置上各有侧重点 ，对于消费者而言 ，恐怕更看重的还是车内的设计风格。不过相比目前国内只引入了一款车型的科迈罗来说，它相比于车型更为丰富的Mustang确实不占优势 。
小排量涡轮引擎够用不？
自从科迈罗和Mustang引入小排量涡轮增压引擎后 ，确实遭到了不少人的吐槽 ，它们认为上代车型的3.7L和3.6L自然吸气引擎至少还有着大排量的肌肉范儿 。但事实上，无论是从发动机参数还是真实的性能能力来看，现款Mustang的2.3T和科迈罗的2.0T都要远远强于前作。
具体来看 ，2019款Mustang搭载一台2.3L?EcoBoost涡轮增压引擎 ，最大功率299马力，峰值扭矩434N·m；2017款科迈罗2.0T?RS的这台引擎也能爆发出275马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩 。
很显然 ，它们的动力参数丝毫不逊于众多的小钢炮 ，完全对得起其跑车的定位 。不过，单就动力性能而言 ，福特Mustang则更胜一筹 ，即便在中期改款后最大功率有所降低，但匹配全新的10速手自一体变速箱 ，实测5.3秒即可破百。而科迈罗官方标定的5.9秒破百的实力足以满足对性能的需求 。
在如今小排量涡轮增压占据主导的汽车市场 ，这样的动力总成出现在这两款美式肌肉车上也不用感到奇怪 。毕竟，随着各国在排放标准上的愈发严苛 ，用小排量涡轮增压引擎取代大排量自然吸气引擎并不是什么坏事 ，何况有着更多先进技术的加成，动力性能也丝毫不亚于过去的水平。
Mustang更值得入手
如果抛开上述第一个问题，在不考虑情怀的前提下 ，单就两款车的综合能力来看 ，我认为Mustang更值得入手。
首先，相比于科迈罗仅有的2.0T?RS车型 ，福特Mustang则提供了更多的选项 ，更能满足不同消费者的需求，如果预算充足 ，甚至连搭载5.0L?V8引擎的GT版本也能够通过官方渠道买到 。
其次 ，Mustang在动力性能上要明显优于科迈罗，尽管海外还有更为强悍的SS版本等 ，但需要花费大量的资金通过非官方渠道购买 ，而那也不是我们这篇文章讨论的平民跑车的范畴了，何况非官方渠道购买的车型或将不能享受到更多的质保 ，因此存在一定程度的风险 。
此外 ，Mustang能够使用92号汽油，而科迈罗只能使用95号及以上汽油。另外，最重要的一点 ，目前在售的科迈罗2.0T?RS版本是国五排放标准 ，而Mustang除了GT版本外，2.3T车型均满足国六标准 ，这也成为不少地区唯一的选择 。
写在最后
不管怎样 ，Mustang和科迈罗都有着自己的一群粉丝，尽管科迈罗相比于Mustang在国内市场上竞争力更欠缺一点 ，但有着“大黄蜂 ”光环的它依旧是一款值得推荐的平民跑车 。当然 ，我们期待Mustang和科迈罗能够在中国市场推出更多版本的车型，不过在当下 ，这种期望很大可能也不会得以实现 ，只能说，好好珍惜它们 ，免得未来想要拥有却只剩下情怀。
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文章不错《平民跑车Mustang和科迈罗到底如何选？》内容很有帮助